对水下炸弹清除和运输非常有用!欧洲扫雷运输直升机“MCH-101”

（MAMOR2022年11月号）

(资料图片仅供参考)

＜文／鈴木千春（株式会社ぷれす）　撮影／村上淳＞

被海包围的日本要阻止他国的侵略海上自卫队的扫雷部队是必不可缺少。他们需要从海中或海上除去水雷。另外，反过来铺设防止敌人入侵的水雷也是扫雷部队的任务。

清除水雷也可以从空中进行。承担其任务的扫雷运输直升机是MCH-101，这是海上自卫队唯一的航空扫雷部队，部署在位于岩国基地的第111航空队。MCH-101可以在有飞行甲板的舰艇着舰为其航空运输，在对水雷战，灾害派遣等的救援也完全可以胜任。

用多种装置搜索和清除水雷的扫雷运输直升机

MCH-101在日本只部署在岩国基地。作为海上自卫队运用的作战飞机，川崎重工获得了欧洲制造（英国和意大利共同开发。列奥纳多直升机公司）的许可证进行生产。MCH的M是水雷，C是运输的意思。顾名思义，任务是航空扫雷和运输。

虽然是很大的机体，但是从里面看，驾驶席给人一种狭窄的印象。机组有驾驶员、副驾驶员、2名航空师共计4人，航空扫雷时监视扫雷设备信息的人员增加2人。可以看出后部空间宽敞，人员和物量运输都很出色。

但是，听机组人员说“在这里装载扫雷器的话，会变窄到无法动弹”。而且听说在携带扫雷器的时候，后面的大舱门需要一直开着飞行。

驾驶员吉田少尉介绍说扫雷的方法，在能确定的大范围下，多架飞机反复搜索，使用激光和声纳（通过声波探测物体）进行搜索。如果飞行路线从搜索区域稍微偏离或者直升机的速度加快，都会增大误差，所以需要更加细心！。

具有出色空中扫雷和运输能力的直升机，MCH-101

折叠旋翼和尾翼

由于主旋翼和尾翼可以自动折叠，因此适合船上操作。 它可以降落在所有带有飞行甲板的船只上，除了反水雷战外，还可用于空中运输。

吊机

可以悬挂270公斤重量的吊机。通过后部人员遥控操作，调整绳索上下的速度、长度等。

检测导弹接近并警告飞行员的传感器。

后视镜

检查后视镜中的盲点。 检查您身后的情况，例如操作扫雷设备进出坡道门时。

气泡窗

圆外窗。 机组可以检查安全并监控正下方的海面。

悬停调整控件

它位于货舱门的右侧，可以通过操作操纵杆来调整直升机的位置。 由于从前部驾驶舱根本看不到后部，因此可以在升降人员的后部调整飞机。

货舱门

敞开的推拉门。 开口很宽，可以在这里起降人员。

坡道门

后方敞开的机门。 飞行扫雷时，它悬挂在这扇门上。

MCH-101机组人员寻找地雷以确保爆炸物处理人员的安全

【吉田亮中尉，第2航空队MCH-111飞行员】

飞行员需要将飞机飞到爆炸距离外，以免对爆炸物处理人员造成危险。 但是同时必须具有考虑到相对于水雷的位置，以避免游泳距离过远。

“由于第111航空中队没有专职的爆炸物处理人员，我们只能在训练期间携带专职爆炸物处理人员（可能指其他部队的），即使在强风中，我们也会尽量稳定悬停，使其易于下降。

此外，机舱的轰鸣声让人无法听清楚说话。 因此，“我将用头部麦克风和EOD机组指挥官密切沟通。

【永井弘明，第2航空队二级MCH-111军官】

当操作员操作吊机时，他会在通过后悬停配平控制调整飞机的位置。 由于飞行员看不到后方，所以需要后方机组人员来操作。 控制位于前面和后面。

“在使用实际水雷的训练中，如果爆炸物处理人员没有在预定的爆炸时间撤离，他们就会处于危险之中，因此这是一项需要速度的严酷训练”。

（本文完结）

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